青藏高原，世界屋脊，曾是“只有藏地雄鷹才能飛過的地方”。

1954年12月25日，川藏、青藏兩條公路同時通車拉薩。70年來，兩條“天路”不僅創(chuàng)造了世界交通史上“天塹變通途”的建設奇跡，更推動西藏實現(xiàn)了社會制度的歷史性跨越、經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，見證了雪域高原“短短幾十年，跨越上千年”的人間奇跡。

這是在西藏自治區(qū)拉薩市當雄縣拍攝的青藏公路（右）、京藏高速（中）和青藏鐵路并行的景象（無人機照片，2024年12月8日攝）。新華社記者　姜帆　攝

2014年8月，習近平總書記就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示強調(diào)，新形勢下，要繼續(xù)弘揚“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

牢記總書記的殷殷囑托，西藏各族群眾正在黨的領導下，以中國式現(xiàn)代化為藍圖，以山河為畫卷，在雪域高原接力續(xù)寫“千年跨越”奇跡的新篇章。

民族團結之路——讓各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起

日光城，拉薩河畔，川藏青藏公路紀念碑巍然矗立。

石碑刻記：“建國之初，為實現(xiàn)祖國統(tǒng)一大業(yè)，增進民族團結，建設西南邊疆，中央授命解放西藏，修筑川藏、青藏公路?！?/p>

這是2024年11月16日拍攝的川藏公路上的“怒江72拐”。新華社記者　格桑朗杰　攝

舊西藏，沒有一條正規(guī)的公路，運輸全靠人背畜馱。

曾參加修筑川藏公路的十八軍老戰(zhàn)士高平回憶，在和平解放西藏時他曾徒步進藏，僅從四川甘孜州到拉薩就走了37天。

讓世界屋脊不再遙遠。1950年開始，來自漢族、藏族、回族等多個民族的10萬多筑路軍民，攀冰臥雪，錘敲斧鑿，舍生忘死，歷經(jīng)4年多建成總長4360公里的川藏、青藏公路?！皟陕贰钡慕ㄔO史、發(fā)展史，就是各民族團結奮斗的歷史。

這是2024年12月4日拍攝的青海省格爾木市將軍樓公園內(nèi)的“筑路忠魂”雕塑。新華社記者　姜帆　攝

今年79歲的藏族人昂青，曾是西藏那曲農(nóng)奴主家的放羊娃，1955年開始跟著漢族養(yǎng)路工人做零工，后來成為青藏公路首批養(yǎng)路工。

“20世紀五六十年代，我跟漢族同事一個桌上吃飯，一個房間睡覺，大家同吃同勞動?！卑呵嗷貞浀?，“大家白天一起護路，晚上他們教我識字和說普通話。”數(shù)十年來，他堅守藏北草原，守護著這條“天路”，直到1996年退休。

“這條路改變了我的命運。”昂青說，“從世代為奴到如今安享晚年，這條路讓我感受到什么是民族團結，什么是漢藏一家親。”

2024年12月1日拍攝的青藏公路景色。新華社記者　姜帆　攝

作為經(jīng)濟和人文往來的要道，川藏公路與川藏茶馬古道的走向一致。

1300多年前，唐朝文成公主遠嫁吐蕃，將茶葉從長安帶到西藏。從此，茶葉成為高原人家生活必需品，也見證著西藏各民族交往交流的歷史。

近年來，隨著政府部門加大對“兩路”的提質改造，高架橋、隧道等陸續(xù)修建，“兩路”通行越來越便捷。

作為川藏公路的起點，四川雅安盛產(chǎn)茶葉。四川省雅安茶廠副總經(jīng)理楊春梅說：“20世紀90年代初，汽車運茶葉從雅安到拉薩至少得10天，如今只要三四天?！?/p>

游客在色季拉山口的川藏公路邊觀賞南迦巴瓦峰風光（2023年9月5日攝）。新華社記者　丁增尼達　攝

“兩路”通暢，讓雪域高原各族群眾交融匯聚。

在拉薩市昂巴康瓊大院，孫建學和愛人索朗巴珍相濡以沫35年，是遠近聞名的“民族團結模范家庭”。

今年58歲的孫建學祖籍甘肅，他對“兩路”有著別樣的情感?！澳贻p的時候，我是川藏公路波密養(yǎng)護段的工人，一干就是25年，認識了本地藏族姑娘索朗巴珍，是川藏公路成就了我的婚姻?！?/p>

“‘兩路’是多民族同胞共同修建的，也是多民族同胞共同養(yǎng)護的。共同的生活、共同的奮斗，讓西藏各民族像石榴籽一樣更加緊密地抱在了一起?！蔽鞑卮髮W教授圖登克珠說。

文明進步之路——讓雪域高原快速融入現(xiàn)代生活

“兩路”通車，給西藏群眾生活帶來全方位的變革。文明進步之光，通過“兩路”照亮高原。

2022年3月23日，話劇《八廓街北院》在西藏自治區(qū)藏戲演藝中心上演。該劇由西藏自治區(qū)話劇團創(chuàng)作演出，以拉薩八廓街為背景，展現(xiàn)了一座多民族聚居院落的鄰里深情。新華社記者　姜帆　攝

路，讓西藏群眾的生活更便利。

“小時候，青藏公路是土路，常年坑坑洼洼、塵土飛揚?！?3歲的那曲市安多縣退休職工桑加說，現(xiàn)在青藏公路改造升級后，開車走高速從安多縣城到拉薩，由兩天縮短到6個多小時。

“以前，藏北牧民飲食結構單一，隨著交通越來越好，水果、蔬菜等食品也擺上了我們的餐桌。”那曲牧民扎西占堆感慨道。

如今，高原上的人們“買全國賣全國”，不再為物資短缺發(fā)愁，西藏特色產(chǎn)品也走出雪域高原。西藏快遞業(yè)務量由2012年的284萬件增至2023年的2192萬件，年均增長20％。

在西藏那曲市申扎縣馬躍鄉(xiāng)貝嘎四村偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)果蔬配送試點項目直銷點，店主西熱加措在整理供銷合作社配送來的新鮮蔬菜（2024年1月5日攝）。新華社記者　姜帆　攝

路，方便高原群眾就醫(yī)求學。

“以前交通不便，每個村都有因突發(fā)疾病救治不及時去世的，現(xiàn)在很少聽到這樣的悲劇了?！鄙＜诱f。

數(shù)據(jù)顯示，西藏人均預期壽命由20世紀50年代的35.5歲提高到2021年的72.5歲。截至2023年，西藏孕產(chǎn)婦、嬰兒死亡率降至歷史最低。

“現(xiàn)在交通越來越好，孩子們上學更便利、更安全?！蹦乔薪逃志珠L羅布仁青說。

截至2023年，西藏學前教育毛入園率、高等教育毛入學率分別達到90.43％、57.62％。第七次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示，從2010年到2020年，西藏新增勞動力人均受教育年限提高至13.1年。

中國醫(yī)學科學院整形外科醫(yī)院王克明博士（左后）和西藏自治區(qū)人民醫(yī)院巴羅主任（右前）為患者查體（2024年8月27日攝）。新華社記者　張汝鋒　攝

路，擴大了高原群眾的生活半徑。

西繞措姆，是西藏林芝市墨脫縣門巴族姑娘。大學畢業(yè)后，她決定回墨脫創(chuàng)業(yè)，做起了水果電商?！盎瘕埞赇N售上千斤，銷量一年比一年好。”西繞措姆說，“墨脫產(chǎn)香蕉、檸檬等水果，以前不通車賣不出去，現(xiàn)在交通方便了，市場空間非常大?！?/p>

“‘兩路’讓人流、物流、信息流競相涌動，加速了西藏現(xiàn)代社會文明進程。”西藏自治區(qū)黨校經(jīng)濟學教研部副主任曾健說。

共同富裕之路——讓西藏人民向著更加美好生活奮進

地處西藏“東大門”的江達縣，是西藏第一面五星紅旗升起的地方，也曾是全國深度貧困縣之一。

西藏林芝市工布江達縣娘蒲鄉(xiāng)中心小學學生在食堂用餐（2024年9月3日攝）。新華社記者　晉美多吉　攝

“村民因路而富，交通改變了我們的命運?！苯衲?1歲的江達縣崗托鎮(zhèn)矮拉村黨支部原書記澤夏說，“路修好后，大家買了車輛干工程、跑運輸，農(nóng)產(chǎn)品也能運出去，我們的腰包越來越鼓?！?/p>

受自然條件制約，西藏曾是我國唯一的省級集中連片特困地區(qū)。步入新時代，依靠“兩路”的交通主動脈，以及由公路、航空、鐵路構筑起的綜合立體交通體系，西藏與全國一道邁入全面小康。2019年底，西藏62.8萬貧困人口全部脫貧，74個貧困縣（區(qū)）全部摘帽。

2019年10月27日拍攝的川藏公路通麥路段上的迫龍溝特大橋（無人機照片）。迫龍溝特大橋位于西藏林芝市波密縣境內(nèi)，是西藏自治區(qū)內(nèi)最大的公路雙塔斜拉橋。新華社記者　孫非　攝

在告別絕對貧困之后，如今“兩路”連通著越來越多的縣鄉(xiāng)公路，助力推動高原鄉(xiāng)村全面振興。

川藏公路沿線的林芝市波密縣，盛產(chǎn)的天麻、靈芝、藏豬等土特產(chǎn)，正源源不斷地運出大山。2023年，波密縣農(nóng)村居民人均可支配收入達26935元，超過全國平均水平。

在西藏波密縣扎木鎮(zhèn)巴瓊村，村民嘎松羅布在進行羊肚菌母種培養(yǎng)試驗（2018年5月5日攝）。新華社記者　晉美多吉　攝

隨著交通設施的改善，西藏越來越多的偏遠山村駛入發(fā)展的快車道，城鄉(xiāng)差別越來越小。城鄉(xiāng)居民收入比由2012年的3.22∶1降低至2022年的2.67∶1；2023年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入51900元，同比增長6.5％；農(nóng)村居民人均可支配收入19924元，同比增長9.4％。

西藏與其他省份的地區(qū)差距也越來越小。自2015年起，西藏全體居民人均可支配收入增速連續(xù)9年居全國首位。

經(jīng)國道318線前往西藏旅游的重慶游客張靜在芒康縣如美鎮(zhèn)拉烏村整理帳篷（2023年10月20日攝）。新華社記者　孫非　攝

“川藏、青藏公路被藏族人民稱作‘幸福的金橋’‘吉祥的彩虹’?！蔽鞑卮髮W博士生導師強俄巴·次央說，如今各地更多“金橋”“彩虹”成為西藏加速建設中國式現(xiàn)代化的重要支撐。

截至2024年初，西藏公路通車總里程已達到12.33萬公里，西藏地區(qū)生產(chǎn)總值從1954年的1.39億元躍升到2023年的2392.67億元。

來古冰川位于西藏自治區(qū)昌都市八宿縣然烏鎮(zhèn)境內(nèi)，因其外觀形態(tài)獨特壯美，成為川藏公路游客的打卡勝地（2024年12月18日攝）。新華社記者　丁汀　攝

新時代新征程，西藏更多發(fā)展成就“因路而生”：

——道路通暢加速旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2012年至2022年，西藏接待旅游人數(shù)從1058萬人次增加到3002萬人次，旅游收入從126億元增加到407億元。

——道路通暢加速西藏對外開放。今年7月，西藏紅酒叩開境外市場的大門；11月，山南蘋果出口至尼泊爾，首次走向世界。2023年，西藏貨物貿(mào)易進出口總值109億元，貿(mào)易伙伴遍及175個國家或地區(qū)。

——道路通暢加速資金集聚。從2012年到2022年，固定資產(chǎn)投資增長2.33倍，招商引資累計到位資金4650億元。2023年西藏數(shù)字經(jīng)濟增加值規(guī)模創(chuàng)歷史新高，比上年增長19.3％。

70年前，“兩路”通車，帶來雪域高原的發(fā)展奇跡。如今，依托“兩路”和由此形成的“兩路”精神，西藏闊步走上中國式現(xiàn)代化的康莊大道。

雪域高原，不斷書寫新的發(fā)展傳奇。